В категории материалов: 5379
Показано материалов: 4681-4690
Показано материалов: 4681-4690
Сортировать по:
Дате ·
Названию ·
Рейтингу ·
Комментариям ·
Загрузкам ·
Просмотрам
 |
|
 Самая знаменитая фотография Вьетнамской войны была снята 8 июня 1972 года двадцатилетним начинающим фотографом Ником Утом из информационного агентства «Ассошиэйтед Пресс». За нее он был удостоен Пулитцеровской премии. Удивительная по своему драматизму и напряжению фотография вобрала в себя весь ужас вьетнамской войны. Как ни удивительно, этот снимок мог закончить свое существование в мусорной корзине. Он был запрещен к печати, поскольку согласно кодексу «Ассошиэйтид Пресс», обнаженное тело не следует снимать фронтально. Тем не менее, заведующий отделом фотографии отправил снимок в штаб-квартиру в Нью-Йорк и спустя 2 дня он появился на первых полосах самых влиятельных мировых изданий. Документальный фильм рассказывает о событиях, запечатленных на всемирно-известной фотографии «Напалм во Вьетнаме», и напоминает о том, как один-единственный снимок может навсегда изменить жизни людей. |
 Байкало-Амурская магистраль известна, как одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Строительство основной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» были выделены необходимые средства для строительства железной дороги первой категории протяжением 3100 км, второго пути Тайшет — Лена — 740 км, линий Бамовская — Тында и Тында — Беркакит — 400 км. БАМ был объявлен всесоюзной комсомольской стройкой, сюда отправляли массы молодых людей на стажировку. Многие посёлки и станции БАМа были возведены одной республикой или городом. Так, Тында была построена москвичами, посёлок Улькан — азербайджанцами, Северобайкальск — ленинградцами, станция Алонка — молдаванами, Новый Ургал — украинцами, и т. д. С первых дней этого важнейшего этапа строительства режиссер Владлен Трошкин вел свою эпохальную кинолетопись пятнадцать выпусков из которой представлено в сборнике. 13. Победа на БАМе (1984). 20-я часть Кинолетописи БАМа. Фильм о завершении строительства БАМа, об укладке последнего звена. |
 |
|
|
|
Байкало-Амурская магистраль известна, как одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Строительство основной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» были выделены необходимые средства для строительства железной дороги первой категории протяжением 3100 км, второго пути Тайшет — Лена — 740 км, линий Бамовская — Тында и Тында — Беркакит — 400 км. БАМ был объявлен всесоюзной комсомольской стройкой, сюда отправляли массы молодых людей на стажировку. Многие посёлки и станции БАМа были возведены одной республикой или городом. Так, Тында была построена москвичами, посёлок Улькан — азербайджанцами, Северобайкальск — ленинградцами, станция Алонка — молдаванами, Новый Ургал — украинцами, и т. д. С первых дней этого важнейшего этапа строительства режиссер Владлен Трошкин вел свою эпохальную кинолетопись пятнадцать выпусков из которой представлено в сборнике. 7. Бронепоезд особого назначения (1981). Фильм о передовой бригаде путеукладчиков под руководством Валентина Шпенькова. |
 |
 |